欧洲杯体育止境是在富士康的＂神助攻＂之下-开云(中国)Kaiyun·官方网站

导语

Introduction

整合后果有待时期与商场的严苛考验。

作家丨王小西

责编丨曹佳东

裁剪丨何增荣

"这可能是 2024 年乃至近几年最大的汽车新闻。"说到本田与日产正在鼓励的日本汽车制造业史上最大的整合事件，遐想 2026 年 8 月于东京证券交往所上市，公社里面的商榷达成了共鸣。

本田和日产、三菱团结，透露出日本汽车企业出于本身的有遐想危急，面对宇宙汽车产业花样历经潜入变革之际，抱团联袂应酬来自特斯拉、中国汽车企业等新兴势力强烈竞争的决心。止境是在富士康的"神助攻"之下，"程度条"初始倍速。

因为整合触及业务、时候、采购多范围的协同，降本增效、擢升宇宙竞争力到 TOP3 的遐想也比较浩繁，整合的难度不言而喻。

而咱们最宽恕的，虽然是本田和日产在时候方面将若何来整合，在文中作念一些推演。毕竟，两边在商场和时候换取、原有合营干系处理上难题不少，整合后果有待时期与商场的严苛考验。

混动还得是本田

本田和日产团结，会不会是另外一个"失败者定约"？咱们且非论，先来探讨下两边在时候上整合的可能性，以及追逐特斯拉和中国车企的智能电动化还有多大差距。

按照咫尺的测算，以 2023 年的销量为计较基础，整合后的本田 - 日产 - 三菱集团汽车年销量 813 万辆，算下来可以跃升为宇宙第三大制造商。这个数字照旧止境诱东说念主的。

同期，本田与日产的整合，亦然日本政府主导的，丰田体系以外应酬宇宙竞争花样骤变的主动求变之举。本田在混动时候、日产在电动时候的深厚累积将是两家公司在新能源车商场中的中枢竞争力。

时候方面，日产在电动车量产上警戒颇丰，从聆风到咫尺的 Ariya 艾睿雅。而本田则不才一代混动与电动车诞生上快速发力，盼愿的状况下，两者的时候如能告成交融，则有望裁减研发周期、省俭研发开支，实现限制效应。

是以，若何时候分享成为这次整合的要津，止境是软件诞生、电气化时候方面。这里，咱们看一下对标丰田的本田、日产和三菱官宣备忘录中，列出的三条想路：

· 整合两边的时候上风，在智能化与电动化范围实当前候分享，以加速电动车和智能网联汽车的发展；

· 通过更邃密的合营，优化研发、分娩和供应链贬责，实现资源的分享与优化；

· 迷惑诞分娩物并探索新兴商场，为更多客户提供各样化选拔，以形成商场协同效应。

混动时候方面，本田的 i-MMD 时候仍是迭代到第四代，况兼算起来本田是有四套混动系统的，包括本田 IMA 夹杂能源系统、i-DCD 夹杂能源系统、i-MMD 双电机夹杂能源系统和 SH-AWD 夹杂能源系统。

其中，本田在 IMA 之后同期发布后三种夹杂能源时候蹊径，辨认适配袖珍车、中型车和大型车，可以看作是一套系统的三个版块。

家喻户晓，本田的第一代 IMA（Integrated Motor Assist，整神志电机扶持）夹杂能源系统是 1997 年诞生出的。1999 年，搭载第一代 IMA 系统的本田 Insight 上市，于今已发展到第六代 IMA。IMA 是典型的并联式混动系统，是单 P2 电机的混动系统。

而本田 i-MMD（Intelligent Multi Mode Drive，智能化多模式驱动）混动系统是最为中国商场面善知的 P1+P3 双电机混动系统。

这套系统搭载 2.0L 阿特金森轮回双顶置凸轮轴可变气门（DOHC i-VTEC）汽油发动机和高功率双电机（电 CVT），可以在电动、夹杂能源、发动机三种驱动模式之间平顺切换，节能上风疏淡，实现了同级别宇宙最高水平的燃油经济性，况兼加速迅敏，具备超卓的通顺性能。

本田 i-DCD 混动系统定位于袖珍车和紧凑型车，践诺上即是一个单电机外加 DCT 的 P3 夹杂能源系统。SH-AWD 混动系统毋庸多说，止境于在 i-MMD 的基础上增多了电子四驱、能量回收等责任模式。

尽管从分类上看属于 HEV（油电混动），但其实本田的 i-MMD 混动系统属于典型的机电一神志系统。比较较而言，日产的 e-POWER 系统分类上属于 PHEV，但践诺上逻辑上属于传统意旨上的增程式系统，属于电机优先型。

不外，i-MMD 和日产的 e-POWER 齐有个共同的脾气，即是"小电板"。电板方面不彊，不像国产车型的"大电板 + 长续航"模式，虽然，这亦然由于诞生理念的相反，日系车企齐更选藏整套系统的践诺详细能耗弘扬，而非单项数据。这是本田和日产需要背面加强原土化研发的。

有的媒体也讲，本田和日产的混动时候有遐想革新，第一刀就该砍掉"小电板"战略，并作念到 CTC 电板底盘一体化，在不侵占座舱空间的前提下，复古大容量电板包上车。这个倡导，没罪恶。

不外，本田混动时候方面强悍，日产也不是莫得拿手的。比如，i-MMD 系统淌若引入日产的后轴 P4 电机，可用于性能取向的车型，也可用于越野取向的车款，毕竟，后轴 P4 电机的应用仍是在国产车型上铺开了。

反过来，日产方面齐全可以依赖本田的 i-MMD 系统来改进我方的产物。比如，径直用本田的 LFB 混动专用发动机替掉日产现存小排量可变压缩比发动机，将 e-POWER 的增程系统增强。从时候层面来看，其实是可以实现的。

盼愿状况下，两边实现混动系统的" 1+1＞2 "的时候交融后，明天两边在混动车型的丰富度上会实现爆炸式的擢升。这么，两家的产物齐可以遮蔽从高性能车、高性能越野车、各式尺寸的家用车，以及豪华车及极点的节能型车型等悉数类别。

虽然，非论正向反向，时候交融的速率照旧得加速吧？不然，本田和日产依旧磨迟滞叽，那"黄花菜齐凉了"。咫尺不是德川家康时间，可以"熬"死敌手，如今弄不好就把我方熬没了。

电动化靠日产

纯电动方面，日产倒是比本田有先发上风。从聆风到艾睿雅，日产这方面的时候警戒止境深厚。

比如，看成日产的集大成之作，基于云图专科纯电平台打造的 ARIYA 艾睿雅，全系搭载 e-4ORCE 雪狐电四驱系统和 90KWh 能源电板，电板能量密度达 155.8Wh/kg。此外，ARIYA 艾睿雅堪称传承" 210 亿公里电板 0 紧要安全事故"的品性口碑，即是从聆风时间初始的。

而本年，本田终于发布新诞生的纯电动车专属平台，该平台秉承 2.0GPa 级热冲压材料（超高张力钢板），薄型电板 PACK 和新诞生的袖珍 e-Axle，并愚弄 Honda 的低地板时候，将重型部件置于车辆中心的低位，实现低重点和低惯性。国内，基于该平台的灵悉和烨品牌的车型齐仍是发布，包括最新的烨 S7 和烨 P7。

出来晚不说，"（本田的电动方面）部分时候行，产物不可。"业内东说念主士如是示意。再加上，电动化方面，本田的既定目标是到 2040 年悉数新车均为纯电动汽车（EV）和燃料电板车，这方面，日产的纯电动时候信赖是用得上的。

虽然，从时候上来说，日产距离特斯拉和咫尺国内顶尖水平照旧有距离的。就像公社著述《本田日产团结：盼愿丰田，现实斯特兰蒂斯》中所写，"日产纯电动车底层时候可以，产物化警戒也相对丰富，从聆风到艾睿雅，硬实力齐可圈可点。然则特斯拉嫁接智能化给纯电动征战了另一个赛说念，中国新势力马上跟进。故而日产纯电动只可缓缓起量，而特斯拉和中国新势力可以爆发增长。"

而且，日产咫尺电动化后续乏力。是以，本田和日产整合后，还面对电气化时候的研发与时候协同等一系列问题。两边整合后要追平与特斯拉、比亚迪的差距，势必要加码干预，若何迷惑诞生电动车平台、电板时候和车载软件系统等等。

止境是电板时候研发。本田和日产需要干预重金钻研高性能、长续航且安全可靠的电板时候，包括固态电板等，以诽谤对外部电板供应商的依赖。值得沉着的是，两边齐已在国内组建了有限制的纯电能源系统及电板时候研发团队。

仅仅，日产原有电板业务 AESC 卖给了中国长进集团，时候也无法与宁德时间、比亚迪抗衡。本田和 LG 的电板合营，就怕也弱了点。还有，对应的电控能否诞生到位？

另外，磋议到这两家在纯电时候上存在较多相反，纯电车或将成为明天（团结后）两家品牌区隔的进军身分。这也会让两边的电动化时候方面的交融，产生一定程度的停止吧。

而在智舱和智驾部分，软件研发智力愈发要津。本田、日产齐需要强化软件诞生，在智能座舱系统、智能驾驶系统方面尽快冲破，以便追逐上第一梯队。

这也包括，全力干预只可驾驶时候的研发与测试，累积海量路测数据，迭代算法，毕竟，看成智能化的主导，中国商场更新迭代的速率长短常快的，而且不会给本田和日产更多的时期窗口。国内仍是从端到端向 VLA 挺进了，本田和日产差的作业太多。不言而喻，这一愿景的杀青，穷困重重。

淌若想要拿到更多的份额，本田和日产在中国商场的原土化研发整合，就成为相等要津的格式。

这就触及到了中国商场整合的难题。国内，日产有一家合股公司，而本田有东风本田和广汽本田两家合股公司，淌若要整合，首当其冲即是股权和东说念主的问题。接着，时候上的整合亦然难点。若何来用两边的上风互补而不是弱势放大等等。

不出随机，本田和日产、三菱的整合之路会禁闭满布，业务换取难题、原有合营干系纠葛，齐是严峻考验。仅从文化冲突来说，日产的"定约"文化与本田的"孤苦研发"理念就存在相反，可能影响整合效力。究竟能整合成什么样，咫尺齐是未知的，三年后再看。

乘联会通知长崔东树也不看好本田和日产团结，他示意，"本田和日产均需要时候翻新和把本身时候升级，而不是通俗的限制化协同诽谤制形资本。两家公司之间很难找到协同效应，按照日产前 CEO 戈恩的意会：两家公司险些莫得互补的所在，这是萎靡之局，并非一笔求实的交往。"

虽然，盼愿的状况是，一朝整合唾手，限制与协同效应开释，加上在电动化、智能化赛说念全力冲刺，也有望再行详情团结后的"日 · 本"粗鲁说"田 · 产"在宇宙汽车行业的座席。

｜王小西｜

比太空更灵活的……

THE END

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