盖世汽车讯 全球汽车集团于3月8日在德国萨尔茨吉特启用其首个大型固定式储能门径，符号着该集团崇拜将电板业务从电动汽车规模蔓延至大规模动力存储与电力来回规模。该门径由全球旗下动力子公司Elli运营，装机容量20兆瓦，凯旋接入德国国度电网，并将通过欧洲电力来回所Epex Spot参与动力来回，所用电板电芯由集团里面电板公司PowerCo出产。

    

图片开头：全球汽车

此举源于全球电动汽车商场需求未达预期。全球原狡计至2030年使PowerCo具备供应约300万辆电动汽车所需电板的产能，当今已将部分贪图下调约一半，预测萨尔茨吉特基地近期产能爬坡规模约为20吉瓦时。其在德国、西班牙和加拿大的恒久电板产能狡计亦明确以本色考证的电动汽车需求为前提。

在好意思国商场，电动汽车需求出现回落，主要受绿色动力战略退换影响，包括取消花费者购置电动汽车联邦税收抵扣等阵势。在此配景下，多家在好意思活跃的电板企业已转向储能系统(ESS)规模，其中包括SK北好意思、三星SDI及LG新动力。2025年12月，福特与SK文书远离两边在好意思国的电板制造结伴企业BlueOval SK，外界视其为对不利监管环境的反映。

与部分同业仅将储能四肢现存电芯产能的新增出口不同欧洲杯体育，全球正服从构建垂直整合的动力业务架构。这一都径虽带来协同上风，但也使其凯旋靠近专科储能系统企业在规模与利润率方面的竞争压力。当今尚无公开信息标明全球已在该细分商场开采明确竞争上风。