开yun体育网相较于此前建造法拉利挑战赛的车型-开云(中国)Kaiyun·官方网站

在穆杰罗赛说念举办的法拉利年终嘉年华上，法拉利296 Challenge讲求推出。

据悉，这款赛车行将在第32届法拉利挑战赛中迎来首秀，这符号着法拉利在跃马单一品牌系列赛史上迈出了清新而坚实的一步。

相较于此前建造法拉利挑战赛的车型，法拉利296 Challenge在研发理念上杀青了质的飞跃。新车并非在量产跑车的基础上进行微调，而所以优化赛说念性能融会为中枢概念，完成了多项兴致兴致环节的调遣。这一滑变使得接头团队不详打造出一款在部分接头层面杀青全面改革的赛车，权贵提高了举座性能融会，以过火在测试或比赛全程中的清晰性。

伸开剩余59%

看成法拉利挑战赛历史上首款选择V6发动机的赛车，为了轻易车身分量，新车并未配备羼杂能源系统，而是将V6双涡轮增压发动机的概述输出功率提高至700 cv，以234 cv/l的功率整个创下了该细分市集的全新记载。不仅有助于轻易车重、简化举座能源系统，更对新车的赛说念性能融会至关症结。

在空气能源学方面，法拉利296 Challenge不异融会出色。S-Duct空气能源学通说念、天鹅颈式尾翼布局以及不详在不同均衡现象下最猛进度提坎坷压力清晰性的各式建树，共同为新车带来了超卓的下压力融会。

法拉利296 Challenge还配备了再行接头的制动系统，并初度引入了基于极致赛说念需求迷惑的全新CCM-R PLUS制动盘。这项改进建树与ABS EVO Track系统相得益彰，将新车的制动性能与制动清晰性提高至前所未有的水平。

座舱接头方面，法拉利296 Challenge沿用了法拉利488 Challenge EVO赛车的东说念主体工程学场地盘接头。同期，新车还选择了源自法拉利296 GT3的座椅接头，进一步改善了东说念主体工程学性能。

法拉利296 Challenge还提供了多项选装建树，以得志不同客户的需求。客户不错礼聘为新车装配副驾驶座椅，以便在赛说念上获得栽植的随同疏浚或捎带别称乘客共享赛说念神气。

发布于：黑龙江省